ISO 3853:1994

NORME
ISO *
INTERNATIONALE
Deuxiéme édition
1994-09-I 5
Véhicules routiers - Dispositifs d’attelage
montés sur les véhicules tractant des
caravanes ou des remorques légères -
Essai de résistance mécanique
Road vehicles - Towing vehicle coupling device to tow caravans or light
trailers - Mechanical strength test
Numéro de référence
ISO 3853: 1994(F)
ISO 3853: 1994(F)
Sommaire
Page
Domaine d’application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
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Références normatives
DRfinitions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Symboles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Conditions générales
Essai de résistance du dispositif d’attelage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Conditions particulières aux différents types de dispositifs
d’attelage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
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Critères de résistance
Dispositif d’attelage soudé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
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10 Marquage
0 ISO 1994
Droits de reproduction reservés. Sauf prescription differente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisee sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Geneve 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’elaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comite technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptes par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mites membres votants.
La Norme internationale ISO 3853 a été elaborée par le comité technique
lSO/lC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 4, Caravanes et remor-
ques Mgères.
Cette deuxième édition annule et remplace la Premiere édition
(ISO 3853:1977), dont elle constitue une revision technique.
. . .
III
Page blanche
NORME INTERNATIONALE 0 ISO BO 3853: 1994(F)
Véhicules routiers - Dispositifs d’attelage montés sur
les véhicules tractant des caravanes ou des remorques
légères - Essai de résistance
mécanique
ISO 1176:1990, Véhicules routiers - Masses - Vo-
1 Domaine d’application
cabulaire et codes.
La présente Norme internationale prescrit une mé-
ISO 7237:1993, Caravanes - Masses et dimensions
thode simplifiée d’essai de resistance mécanique des
- Vocabulaire.
dispositifs d’attelage montes sur les vehicules
tractant des caravanes ou des remorques légères des
catégories 01 et O$).
Elle ne traite pas des cas exceptionnels où le
3 Définitions
constructeur du véhicule tracteur autorise le dépas-
sement de la masse tractable maximale.
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
les définitions de I’ISO 1176 pour les vehicules trac-
2 Références normatives
teurs et de I’ISO 7237 pour les caravanes, ainsi que
les définitions suivantes s’appliquent.
Les normes suivantes contiennent des dispositions
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
3.1 dispositif d’attelage: Dispositif comprenant la
tuent des dispositions valables pour la présente
barre d’attelage et la boule d’attelage.
Norme internationale. Au moment de la publication,
les éditions indiquées Ataient en vigueur. Toute
NOTE 1 La terminologie couramment utilisée est donnée
norme est sujette a revision et les parties prenantes
a la figure 1.
des accords fondes sur la présente Norme internatio-
nale sont invitées a rechercher la possibilité d’appli-
3.2 charge statique, Fstat: Charge admissible sur le
quer les éditions les plus recentes des normes
dispositif d’attelage, transmise par l’intermédiaire de
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
la boule d’attelage.
possédent le registre des Normes internationales en
vigueur a un moment donne.
3.3 droite de référence: Droite a peu près horizon-
ISO 1103:1976, Véhicules routiers *- Caravanes et
tale passant par le centre de la boule d’attelage, indi-
remorques /6g&es - Boule d’attelage - Caractéris-
quée par le constructeur pour le véhicule en charge,
tiques dimensionnelles.
et dans les limites prescrites.
1) Définitions conformes à la classification CEE-ONU des véhicules routiers:
Catégorie OI: remorques a un essieu, autres que les semi-remorques, dont la masse maximale ne dépasse pas 750 kg.
Catégorie 0 2: remorques, à l’exception des remorques de la catégorie 0
I, dont la masse maximale ne dépasse pas
3 500 kg.
ISO 3853: 1994(F)
Surfacedemontage
dusupportde boule
.
.
R
/
Boule sur support
Barre d’attelage Boule
Figure 1 - Nomenclature du dispositif d’attelage
h est la distance verticale entre le centre de
4 Symboles
la boule et le centre du dispositif de mon-
tage
1 est la distance horizontale entre le centre
de la boule et le point d’attache du support
Pour les besoins de la présente Norme internationale
de boule ou de la boule sur la barre d’at-
les symboles suivants s’appliquent.
telage
est la masse maximale totale calculée du
mM
vehicule tracteur (voir ISO 1176, code
5 Conditions générales
ISO-M07)
5.1 L’essai doit être effectué avec des dispositifs
est la masse totale maximale calculée du
ml3
d’attelage dont les caractéristiques dimensionnelles
véhicule tracte (donnée par le constructeur
sont conformes à I’ISO 1103.
pour les conditions particulières de fonc-
tionnement) (voir ISO 7237:1993, 4.1.3)
Les dispositifs soumis à l’essai doivent être pourvus
de tous les détails de construction pouvant avoir une
D est la valeur, en newtons, correspondant
influence sur la résistance mécanique (par exemple
a la force longitudinale entre le vehicule
prises électriques, marquages, etc.).
tracteur et la remorque, determinée par
l’équation suivante:
5.2 L’essai se rapporte au dispositif d’attelage jus-
mM ’ mR
D=gX qu’à ses points d’ancrage ou de fixation. Le lieu géo-
mM+mR
métrique de la boule d’attelage et des points de
fixation du dispositif d’attelage par rapport à la droite
où g est l’accélération due à la pesanteur,
de référence doivent être indiques par le constructeur
d’une valeur conventionnelle de
du véhicule et mentionnés dans le rapport d’essai.
9,806 65 m/s*
F 5.3 Les essais décrits à l’article 6 sont des essais
est la force d’essai résultante, exprimée
rés
dynamiques à effectuer sur banc d’essai (par exem-
en newtons
ple, un générateur d’impulsions à résonance).
a est l’angle d’application de la force d’essai
F réS, mesure dans le sens trigonométrique
5.4 Les charges d’essai ne tiennent pas compte des
par rapport à la droite de référence, ex-
charges transversales engendrées (par exemple, par
primé en degrés
les remorques à essieux montés en tandem et cer-
tains types de stabilisateurs).
F est la charge statique maximale admissible
stat
sur le point d’accrochage de la remorque
sur le vehicule tracteur (voir 5.5 Les angles d’essai sont déterminés à partir du
ISO 1176:1990, 4.24). Cette valeur est dé- diagramme de distribution des charges de la figure2,
terminée par le constructeur du véhicule qui résulte d’essais sur route de diverses combinai-
sons de voitures particulières et de remorques.
tracteur
0 ISO ISO 3853:1994(F)
Pour simplifier le mode opératoire d’essai, deux an-
5.6 L’essai de résistance mécanique s’applique aux
gles différents ont eté choisis de maniere à tenir
parties des dispositifs d’attelage en acier et en fonte,
a
compte de la charge verticale statique et de la charge
qui supportent la charge. Pour les dispositifs en ma-
dynamique.
tériaux différe
...